Имя в Книге Почета: В.П. Кочетков.

Имя в Книге Почета

«Готов к поездке днем и ночью…»

…Уже в армии Валерий Петрович Кочетков уверенней многих сидел за автомобильной баранкой и считался хорошим водителем. Так что после увольнения в запас, в далеком теперь 1975 году, когда Валерию представилась возможность поработать шофером на «нефтянке», долго молодой человек не раздумывал…

   В Новокуйбышевском РНУ «встретила» Валерия бортовая ГАЗ-52, его первая «нефтепроводная» машина. Не заставили себя ждать и первые рабочие поездки – доставлял Кочетков на объекты технику, развозил трудовые бригады. А в 1976-м, после образования участка ремонта основного технологического оборудования (РОТО), был  - вместе с машиной - закреплен за ним.

   - Многих людей с участка до сих пор вспоминаю с уважением, - говорит Валерий Петрович. – Начальника, Юрия Константиновича Птицына, старшего мастера Сергея Владимировича Королева, мастера Юрия Анатольевича Пронина. Руками этих людей столько оборудования отремонтировано – не перечесть.

   Работы на РОТО действительно приходилось немало. Порой из командировок Кочеткову вылезать не приходилось. Отвезти людей на «Совхозную», отвезти на «Любецкую», на дальние станции… «Тогда аварий намного больше было, чем сейчас.  Должен быть готов к поездкам днем и ночью. К слову, по ночам вообще частенько поднимали: мол, давай, срочно! Сотовых телефонов тогда не было, - в случае ЧП по городу, собирая рабочих, спешно ездила «дежурка». А там уже бригаду я подхватывал и к месту доставлял».

   Всякого на дорогах Валерий Петрович насмотрелся, сам иной раз попадал в неприятные ситуации. Как-то, еще в 70-х, случилась дикая метель, и машину вместе с людьми замело почти по крышу. На помощь из РНУ, по распоряжению начальника Геннадия Леонтьевича Ивкина, был выслан вертолет. И хорошо, что вовремя успели заметить и эвакуировать людей с техникой … Кто знает, что было бы – продолжайся метель еще несколько часов…

   И осенне-весенние распутицы – тоже та еще беда. Зазеваешься, сойдешь с колеи, увязнешь – сколько сил, времени и нервов понадобится, чтобы машину из грязевой жижи вытянуть. Вручную порой, не дожидаясь буксира, откапывали, - знали, что каждый час на счету.

   За отличную работу и был Валерий Петрович Кочетков удостоен высокой награды – занесения в Книгу Почета предприятия. Известие это, как сейчас вспоминает Валерий Петрович, стало неожиданностью: «Я всего лишь делал свою работу, не думая о каких-то поощрениях. Но не скрою, было приятно, что мой труд так оценили».

   Подпись под характеристикой Кочеткова в Книге поставил начальник Куйбышевского нефтепроводного управления Виктор Васильевич Тихонов. Валерий Петрович отзывается о нем, как о хорошем, добром, внимательном человеке. «Не было в Тихонове высокомерия, начальнического снобизма. У меня до сих пор остались часы, которые Виктор Васильевич дарил работникам, когда уходил на пенсию. У многих сейчас настоящих и бывших работников «ПМН» эти часы дома лежат, как память».

   …Строились новые станции, приобреталось новое оборудование. Вот уже работает в «Приволжскнефтепроводе» и сын Валерия Петровича - Олег. Сейчас Олег Валерьевич - заместитель начальника ОЭН Самарского РНУ…

   Менялись маршруты, машины, люди. В 90-х годах пересел Валерий Петрович за руль красного «Икаруса». «Автобус очень хорошим был. Даже жаль, что сейчас он списан, все-таки почти пятнадцать лет на нем отработал. Впрочем, и «НЕФАЗ», на котором я транспортирую людей по рабочим местам из Новокуйбышевска в Самару сегодня, надежная и удобная машина. А вообще, главное, чтобы пассажирам было ехать комфортно. Забота о тех, кого везешь – главное качество, которое должно дисциплинировать водителя».

   И, должно быть, все без исключения пассажиры водителя ЦТТ и СТ Валерия Петровича Кочеткова могли бы подписаться под этими словами.

Назад