времена были трудные, но очень интересные

Юбилеи

«ВРЕМЕНА БЫЛИ ТРУДНЫЕ. НО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНЫЕ»

   15 июня исполнилось 75 лет Геннадию Леонтьевичу Ивкину – ветерану труда, заслуженному работнику Минтопэнерго Российской Федерации, бывшему начальнику Самарского РНУ. Сегодня мы публикуем фрагмент его воспоминаний о пройденном трудовом пути.

 -В систему трубопроводного транспорта я пришел в 1963 году после окончания нефтепромыслового факультета политехнического института. А было это так. При распределении студентов на работу присутствовал начальник (на тот момент) отдела эксплуатации Куйбышевского нефтепроводного управления Виктор Васильевич Тихонов, ставший позднее начальником Юго-Западного нефтепроводного управления. Услышал, что живу я рядом, в Новокуйбышевске, и тут же: «Дайте мне его!». И пришел я на нефтеперекачивающую станцию «Воскресенская», которая входила в Саратовское РНУ, как одно из филиалов Куйбышевского нефтепроводного управления. Начинал со сменного механика. Продвижение мое было быстрым: старший инженер, а затем и начальник станции.

   Начало 70-х годов. Это было очень интересное время: начиналось расширение всей базы системы нефтепроводов. Из Западной Сибири шли основные потоки нефти, и, соответственно, на этом направлении происходило развитие НПС. Можно назвать, в частности, головные сооружения ЛПДС «Самара», НПС «Тихорецкая». При мне был построен нефтепровод «Кулешовка-Куйбышев», идущий на Новокуйбышевский НПЗ, с ответвлениями на ЛПДС «Самара». Вводится в эксплуатацию магистральный нефтепровод «Нижневартовск – Курган - Куйбышев», по которому через Бугурусланское РНУ нефть поступала из Сибири. Работы по увеличению перекачки нефти велись также на ЛПДС «Самара», БКНС «Любецкая», ЛПДС «Совхозная». Реконструировалась НПС «Покровская», через которую нефть поступала и  поступает сейчас на Сызранский НПЗ.

   Очень важные работы проводились по водным переходам. Это, прежде всего, через реку Самара, где были заменены пять ниток нефтепровода. Позже там проходила реконструкция, правда, в новом направлении - это большой водный переход через Волгу в районе г. Сызрани, длина которого девять с половиной километров.

   Появлялись новые узлы учета нефти при Новокуйбышевском НПЗ, на ЛПДС «Самара», НПС «Покровская».

   На НПС «Воскресенская» были установлены десять счетчиков «Вольтмана» (мы занимались их монтажом), с помощью которых осуществлялся контроль за количеством, дозировкой нефти, направляемой в нефтепровод «Куйбышев - Саратов». А вызвано это было тем, что мангышлакская нефть, поступавшая по нефтепроводу «Мангышлак-Куйбышев», из-за большого содержания в ней парафина застывала при температуре +28 градусов. И если происходила по каким-то причинам остановка, то в течение полутора суток она застывала.

Эта мангышлакская нефть поступала в основном на Новокуйбышевский НПЗ. Но там возникли проблемы с вводом в строй резервуаров с подогревом, а трубопровод уже был проложен, по нему пошла нефть – и уже приближалась к Новокуйбышевску. Что делать? Пришлось в течение шести месяцев распределять нефть по другим направлениям. Здесь-то и понадобились счетчики, дозирующие поступление нефти. Ведь к обычной нефти можно было добавлять не более семи процентов мангышлакской – только в этом случае не происходило её застывания.

   Когда нас подчинили только что созданному Новокуйбышевскому РНУ, я стал начальником отдела эксплуатации, потом главным инженером, а в 1976 года меня назначили начальником РНУ. Чем памятен для меня тот год? С января я, тогда еще главный инженер, находился в командировке в Волгоградском РНУ на строящейся НПС «Песчанокопская». Курировал ход работ, а затем принимал станцию, будучи председателем рабочей комиссии. Потом были другие нефтепроводы. Особо памятно мне строительство нефтепровода «Куйбышев - Лисичанск», 150 километров которого проходило по территории нашего РНУ.

продолжение

Назад