Воспоминания А.Н. Шибаева.

Из воспоминаний Александра Никитовича Шибаева,

почетного нефтяника, Отличника нефтяной промышленности,

ветерана труда ОАО "ПМН".

«Слесарь аварийной службы Воскресенской НПС Куйбышевского нефтепроводного управления — так называлась моя первая рабочая должность, и было это в ноябре 1956 года. В аварийной службе, которой руководил тогда Г.Д. Шмуклер, работали 25 человек, занимаясь ремонтом коммуникаций бензопарка и нефтепарка.

В апреле 1963 года я был назначен мастером ремонтно–восстановительного цеха. Наряду с обслуживанием и ремонтом коммуникаций НПС и БПС, нам было поручено обслуживание и ремонт нефтепровода «Куйбышев – Саратов» до реки Чапаевка, трассы «Бавлы – Куйбышев» и бензопровода  «Куйбышев – Брянск». Главным тогда была ликвидация аварий. Численность РВЦ в то время составляла 60 человек. Техника же практически отсутствовала. Единственным средством передвижения всех аварийных бригад был трактор, без кабины, с прицепом, оснащенным деревянной будкой на полозьях. Чуть позже появился ЗИЛ-157 с тентом. А так, и аварийщики, и весь инструмент, и сварочный агрегат размещались в будке. Зимой, когда сутки и более работали на аварии, отдохнуть и отогреться было негде. Выручали дома обходчиков. расположенные в 10-15 километрах. Семье обходчика приятного мало, когда вваливались целая бригада, а куда деваться? Хотя условия для отдыха здесь никаких не было — ни коек, ни мебели, ни еды. «Тормозок» каждый брал с собой из дома. Как выдерживали, сейчас понять трудно.

Откапывать место аварии приходилось с помощью лопат, кирки да ломов, а нефть и нефтепродукты вычерпывали из котлованов ведрами. Затем для вскрытия трубопроводов мы стали применять бульдозер, потом получили насос, экскаватор «Беларусь». Полегче стало, да и время ликвидации аварии сократилось. Много их было тогда. Помню случай, когда в течение суток пришлось ликвидировать 13 аварий, накладывая латки и заваривая их.

Пуск крупнейших нефтепроводов в 70-е годы тоже достался нелегко, дома мы почти не бывали. Помогали в обвязке этих трасс на Самарской базе приема нефтей, участвовали в испытаниях и устранении выявленных дефектов. Никогда не забуду товарищей, бок о бок с которыми трудились мы в эти годы – сварщика И.В. Гудака, газорезчиков В. Кроткина и Н. Дронова, бульдозериста И.В. Баженова, слесарей Е.М. Куземина, В.С. Чавкина, водителей В. Шабалина, А. Литвинова и многих других.

Не редкостью были ситуации экстремальные. К примеру, весна 1979 года, апрель. После вертолетного облета звонит мне бортнаблюдатель Н.И. Якунин и сообщает, что на болоте около расширения Новокуйбышевского НПЗ горит камыш и мелколесье. Если не принять экстренных мер, очень скоро огонь доберется до наших открытых труб «Кротовка - Куйбышев» и «Бавлы - Куйбышев». Вызвал дежурную машину, выезжаем на место. До огня доехать не смогли – распутица. Пришлось лезть с ведрами в воду со льдом. По пояс, а местами и выше было, но добрались, потушили пожар, не допустили огонь до труб. Самое интересное – хоть бы что, ни простуды, ни насморка. На следующий день работали в обычном режиме…

80-е годы оставили свой след в моей жизни тем, что в эти годы шло оснащение аварийной службы Новокуйбышевского РНУ техникой, оснасткой, приспособлениями для врезок, труборезными машинами «Файн». Численность аварийного персонала на площадке «Воскресенка», без водителей и механизаторов, составляла около 80 человек. Только ИТР – мастеров, начальников АВП - было 11 человек. Поэтому мы решали любые проблемы, возникавшие на нефтепроводах Новокуйбышевского РНУ. В будни и праздники, в зимнюю стужу и метель, в осеннюю и весеннюю распутицу - в любое время суток трудился коллектив аварийной службы Новокуйбышевского РНУ на вверенных ему объектах – делая врезки, устраняя аварии, оказывая помощь НПС, оказывая помощь Бугурусланскому, Саратовскому, Волгоградскому, Уральскому РНУ»…

Назад