Сибирская вахта автомобилистов

Наши на ВСТО

Сибирская вахта автомобилистов

…В минувшие три года различные подразделения ОАО «Приволжскнефтепровод» - наряду с выполнением своих непосредственных задач по обеспечению перекачки нефти – приняли активное участие в строительстве нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан. Первыми в эту работу, еще в начале 2007 года, включились работники транспортного «цеха». В этой публикации рассказывается об основных вехах сибирской трудовой вахты водителей.

2007 год

   ОАО «Приволжскнефтепровод» начинало работы на ВСТО с февраля 2007г. В п. Магистральный для вывоза трубной продукции был направлен весь парк длинномеров и турбовозов, имевшихся на тот момент в распоряжении ПМН - это 28 седельных тягачей и 6. трубовозов. На начальном этапе было командировано 68 водителей и 8 инженерно-технических работников под общим руководством зам. генерального директора. Проживали они в общежитии.

   На участке ст. Киренга - Киренск - Мутино было перевезено более 15000 м трубы. Ремонт техники проводился на открытом воздухе, позднее было сооружено тентовое каркасное укрытие, которое монтировалось на автомобилях.

***

   Маршруты перевозок проходили через труднопроходимые участки: со станции Киренга до села Красноярово (85 км), далее 160 км до Кривошапкино, где был организован ледовый переезд через Лену до Киренска. Из Киренска вывоз трубы осуществлялся до трассы нефтепровода 804 км, до деревни Ичера – 881 км, до поселка Мутино – 956 км.

   Наиболее сложные участки трассы проходили по маршруту от Ичеры и Мутино до 937 -956 км трассы нефтепровода. Несмотря на сложные дорожные условия - затяжные подъемы и малую ширину проезжей части - вывоз трубы производился трубовозами УРАЛ 4320 по лежневым дорогам в двухсменном режиме, по 2 трубы за 1 рейс. На некоторых участках дороги (после 7 км дороги от Мутино до 942 км трассы) турбовозы не могли передвигаться самостоятельно из-за отсутствия проезда. Поэтому для их буксировки применялась гусеничная техника.

   План марта по вывозу 1656 м трубы – был выполнен на 100%. В апреле 2007 г. на этом участке перевезено 2668 м трубы.

***

   В летний период 2007 г. часть техники перебазировали на другой участок. Вывоз трубы был организован из п. Магистральный до г. Усть-Кут для складирования и подготовки перевозки по р. Лена с началом навигации. До навигации перевезено 8280 м трубы. К середине июня из Усть-Кута в Пеледуй на барже перебазировано 30 трубовозных автомашин и 6 жилых вагонов. В июле трубовозы осуществляли вывоз трубы из Пеледуя до НПС-10 (1104 км трассы нефтепровода). Для этого было командировано 48 водителей и 4 слесаря. Они обеспечили за июль на названном участке вывоз 4802 м  трубы.

***

   Ремонт техники осуществлялся своими силами. Использовалась специальная авторемонтная мастерская ПАРМ на базе ЗИЛ-131. На специально организованное место ремонта по графику командировались слесари, мотористы, сварщики, автоэлектрики. Доставка запасных частей из Усть-Кута велась попутным транспортом, иногда на вертолетах.

***

   В апреле того же 2007 года с целью обустройства трассы на участок строительства 140 – 239 км было направлено два экскаватора РС-200, два снегоболотохода ТТМ, два трубоукладчика «Комацу» Д-155 С, бульдозер «Комацу» Д-85, тягач МЗКТ с трейлером, два самосвала КамАЗ 65115 и 4 жилых вагона. Для управления техникой командировались 10 водителей и машинистов. Они проживали в городке ООО «КСУ «Сибнефтепроводстрой» около п. Вихоревка. После завершения работ персонал и вся техника  с названного участка была перебазирована по железной дороге в г. Нерюнгри, где до декабря 2007 года выполнялись работы на 2398 км трассы.

 2008 год

   С началом  2008г. по мере продвижения стройки в направлении г. Ленска и уменьшения потребности в трубовозах, из Пеледуя в Усть-Кут по зимнику перебазировано 20 седельных тягачей для отправки по железной дороге на места постоянного базирования.

***

   В марте было принято решение о создании штаба строительства ОАО «Приволжскнефтепровод» в Ленске. Для выполнения работ на 1150 - 1181 км было направлено более 70 единиц различной техники – в том числе четыре ПНУ-2, четыре «Нефтесервиса», четыре вахтовых автомобиля, три экскаватора, пять трубоукладчиков Д-155, два бульдозера Д-85, четыре самосвала КамАЗ, два автокрана «Урал», два тягача «Татра» с трейлерами, шесть снегоболотоходов ТТМ и ГТТ, два топливозаправщика, четыре трубовоза…

***

   Персонал, занятый на этом участке, доставлялся чартерными авиарейсами через г. Мирный. Строительство нефтепровода здесь обеспечивали от 90 до 120 человек с постоянным пребыванием в Ленске и в жилом городке, организованном в 20 км от города. Городок был оборудован 12-ю жилыми вагонами, вагоном-столовой, срубовой баней, а также небольшой камерой для сушки рабочей одежды.

…Электроснабжение осуществлялось от двух дизельных электростанций. Случались и сбои в работе генераторов. В феврале вышел из строя основной из них, а резервный не удалось запустить сразу, что могло привести к замерзанию городка. Проблему решили посредством запуска генератора, установленного на «Нефтесервисе».

***

   Для обеспечения работ на объектах нефтепровода из г. Усть-Кут на 1181 км было перевезено по зимним автодорогам более 3200 т грузов - том числе железобетонные поры, комплектующие для линий электропередачи, средств коммуникаций и связи. В период навигации 2008 г. по Лене перевезено более 160 т железобетонных изделий.

***

2009 год

   Зимой 2008 – 2009 гг. из-за сильных морозов случались отказы техники. К примеру, при разработке скальных пород ломались ковши экскаваторов. Была срочно организована покупка и отправка на 1181 км специальных ковшей на 3 экскаватора. Другая причина отказов - замерзание топлива в топливных системах. Поэтому в наиболее сильные морозы техника не глушилась. Подвоз топлива осуществлялся с Ленской нефтебазы топливозаправщиками непосредственно на места производства работ.

***

   Близость к Ленску позволило наладить ремонт и обслуживание техники по графикам. С этой целью арендовались производственные площади, были заключены договоры на техосмотр и текущий ремонт техники с привлечением специализированных сервисных организаций. Для обеспечения запасными частями, которых не оказалось в Ленске, из Самары было отправлено 4 автомобиля с шинами, агрегатами, двигателями. Осуществлена замена двигателей на 4 ед. техники.

***

   В 2009 г. по программе ТП и Р было закуплено и отправлено на ВСТО четыре экскаватора РС-400, два трубоукладчика Д-155, два бульдозера Д-155, два снегоболотохода со сварочными агрегатами ТТМ, что позволило в значительной мере повысить качество работ на нефтепроводе.

***

…Несмотря на немалые трудности, пережитые в ходе строительства первой очереди ВСТО, многие рабочие и специалисты ОАО «Приволжскнефтепровод» с добрым чувством вспоминают «сибирскую вахту». Тот период, когда приходилось трудиться в экстремальных условиях, вдали от родных и близких, в отсутствие привычного уклада жизни, ярко проявил в людях чувство товарищества, профессионального братства, взаимовыручки. И сейчас немало таких, кто готов испытать себя на других стройках и объектах, чтобы дети и внуки гордились их участием в грандиозных и необходимых стране проектах.

Назад