Стужа мастера боится

Стужа мастера боится

…В последние два месяца уходящего года главной «рабочей площадкой» для ремонтных подразделений предприятия были магистральные нефтепроводы «Нижневартовск – Курган – Куйбышев», «Куйбышев – Лисичанск» и «Куйбышев – Тихорецк» во время их плановых остановок.

   На первом из них в ноябре осуществлена вырезка 4-х дефектов на линейной части, замена одной и средний ремонт средний ремонт 10 задвижек на БКНС «Бугуруслан» и «Комсомолец». Еще 56 задвижек были проверены на герметичность и полное открытие и закрытие, в том числе 7 на подводных переходах и 8 – на БКНС «Поповка», «Бугуруслан», «Ерзовка» и «Комсомолец». На этих же станциях проверены общестанционные и технологические защиты систем автоматики и телемеханики. На БКНС «Поповка», кроме того – текущий ремонт систем автоматики, а на БКНС «Ерзовка» - устранение дефекта на обвязке камеры приема и пуска средств очистки и диагностики.

   Еще более масштабными те же виды ремонтных и профилактических работ стали на МН «Куйбышев – Лисичанск». Наряду с устранением 18 дефектов на ЛЧ, средним ремонтом и проверкой значительного числа задвижек здесь проведены гидравлические испытания перемычки с МН «Куйбышев – Тихорецк», подключение вновь построенного участка 700- 710 км, замена камеры СОД, средний ремонт регуляторов давления на НПС «Грачи-3». Проведен также текущий ремонт систем автоматики на НПС «Самара-2», «Грачи-3», «Астахово», «Андреяновская», «Суходольная», телемеханизация задвижек на камерах приме и пуска СОД на подводных переходах МН через реки Медведица, Хопер и Дон.

   На магистральном нефтепроводе «Гурьев – Куйбышев» во время плановой остановки перекачки нефти 28 и 29 ноября осуществлено подключение вновь построенного участка протяженностью 20,8 км, подключение – после реконструкции - резервуара-«пятитысячника» №2 НПС «Большая Черниговка» к технологическим трубопроводам, ревизия пробозаборного устройства СИКН.

   Достаточно эффективно подразделения различных служб использовали время плановых остановок и на других нефтепроводах. К примеру, в ноябре на МН «Бавлы – Куйбышев» осуществлено подключение вновь построенного участка 143 – 147 км, текущий ремонт систем автоматики НПС «Бавлы», проверка задвижек на подводных переходах через реки Мочегай и Большой Кинель.

   Плодотворным был и декабрь. На МН «Куйбышев  - Тихорецк» в период плановой остановки 13 – 16 числа было устранено 4 дефекта на технологических трубопроводах НПС» Самара-1», 16 дефектов на линейной части, подключены вновь построенные 3 приема и пуск СОД на подводном переходе нефтепровода через Волгу. В числе важнейших работ здесь – подключение вновь построенного 10-километрового участка, пропуск на ряде участков приборов очистки и диагностики, гидравлическое испытание средств автоматического регулирования давления на НПС «Самара-1». На этом же МН проведена проверка на герметичность и полное открытие/закрытие более 230 задвижек – в том числе на подводных переходах ми НПС. Кроме того, выполнены работы по текущему ремонту и реконструкции систем автоматики на НПС «Самара-1», «Новомлиново», «Красноармейская-1», «Кузьмичи-1», «Екатериновка», «Песчанокопская». На этих станциях, а также НПС «Совхозная-2», «Грачи-2», «Бородаевка-1», «Терновка-1», «Караичево», «Зимовники» проведена проверка общестанционных и технологических защит, систем автоматики и телемеханики.

   Заметный объем ремонтных и профилактических работ проведен в декабре и на магистральных нефтепроводах «Гурьев – Куйбышев», «Муханово-Куйбышев», «Бавлы- Куйбышев». Во время плановой остановки МН «Жирновск – Волгоград» наряду с проверкой большого числа задвижек и другими работами выполнено подключение 4-х вновь построенных участков нефтепровода общей протяженностью почти 61 км.

…Зима в большинстве регионов, где расположены объекты ОАО «Приволжскнефтепровод», в нынешнем году наступила рано. Уже к середине ноября земля покрылась снегом, ударили и нешуточные морозы, порой сменявшиеся оттепелью, стопорившей всякое передвижение в поле. Но благодаря тщательной и умелой инженерной подготовке все запланированные на ноябрь работы и на станциях, и на линейной части магистральных нефтепроводов вопреки каверзам погоды были проведены своевременно и качественно. А потому надежно послужат дальнейшему повышению ритмичности и безопасности процесса транспортировки нефти.

Назад