С новым опытом - к новым задачам

С новым опытом – к новым задачам

   В привычном ритме напряженного труда прошел 2011 год для работников ОАО «Приволжскнефтепровод», дочернего предприятия крупнейшей в мире компании по транспорту нефти «Транснефть». Преддверие Нового года – хороший повод оценить сделанное, вглядеться в ближайшую перспективу, чтобы во всеоружии опыта и профессионализма взяться за решение новых задач. Об этом мы попросили рассказать генерального директора ОАО «Приволжскнефтепровод» Алексея Владимировича Полякова.

- Алексей Владимирович, что можно сказать – пока, видимо, в предварительном порядке – об итогах работы ОАО «Приволжскнефтепровод» в 2011 году?

- Все плановые показатели, установленные Компанией ОАО «АК «Транснефть» нашему предприятию - выполнены. Отгрузка и поставка нефти выполнено по всем маршрутам - как железнодорожным транспортом, так и трубопроводным транспортом. На 100 процентов выполнили свои показатели ЦБПО по выпуску продукции и НОУ ННУК по подготовке специалистов для нужд ОАО «Приволжскнефтепровод» и в целом АК «Транснефть».

- Основная производственная деятельность ОАО «Приволжскнефтепровод», как и в целом нефтепроводного транспорта, проходит на фоне планомерной модернизации производства, осуществляемой согласно программе технического перевооружения, реконструкции и капитального ремонта объектов. Как обстоят дела в этой части?

- Программа ТПР и КР на 2011 год включает в себя 134 объекта на сумму около 10 миллиардов рублей – в том числе инновационные проекты. Среди них, например, внедрение и испытание новых образцов насосов, понтонов, строительство в ЦБПО нового цеха для расширения ассортимента выпускаемой продукции. Если кратко дать физические характеристики показателей повышения надежности трубопроводной системы ОАО «ПМН», то это реконструкция и ремонт 16 резервуаров, замена почти 100 километров линейной части, строительство 3-х подводных переходов магистральных нефтепроводов. Добавлю сюда капитальный ремонт почти 100 километров ВЛ-10кВ, внедрение новейших систем автоматики на НПС «Кузьмичи» Волгоградского и НПС «Бородаевка» Саратовского РНУ. Кроме того, мы обновили здания 3-х насосных. Провели первый этап реконструкции железнодорожной эстакады «Кротовка» - с удлинением путей и внедрением автоматизированной системы герметичного налива цистерн и так далее.

- Алексей Владимирович, а что наиболее памятно для Вас лично в уходящем году?

- Конечно, большой особенностью 2011 года для меня является мое назначение генеральным директором такого крупного и стратегически важного дочернего предприятия «Транснефти» как ОАО «Приволжскнефтепровод». Но все-таки главное событие уходящего года для меня - это рождение двух внучек.

- Вы – счастливый дедушка!

- Согласен.

- От имени всех читателей газеты поздравляем Вас с этим прекрасным событием.

- Спасибо.

- Как опытный и авторитетный руководитель, Вы, приступая к новой работе в качестве генерального директора ОАО «Приволжскнефтепровод» в 2011 году, наверняка питали какие-то надежды, намечали приоритетные задачи. Что сбылось, что удалось воплотить, а что нет и почему? Пришлось ли столкнуться с чем-либо неожиданным?

- Имея опыт руководства предприятиями ОАО «АК «Транснефть», я знал, что они являются системно отлаженными. На наших предприятиях внедрены и очень эффективно работают системы менеджмента управления качеством, бюджетом и производством.

Поэтому моя задача остается только - повышать качество и совершенствовать работу  в соответствии с корректировками ОАО «АК «Транснефть». Могу отметить неподготовленность строительных служб для реализации 10-миллиардной Комплексной Программы, которая в 2011 году была увеличена почти в 2 раза. Поэтому пришлось их усиливать и много с ними работать. В объединении также «отстроилась» и начала четче работать система контроля исполнительной дисциплины служб, отделов и филиалов.

- Каковы основные задачи, которые коллективу предприятия предстоит выполнить в 2012 году?

- Задача одна! Она простая и, в тоже время, ответственная: обеспечить транспортировку нефти согласно плану и утвержденным маршрутам, не допустив при этом потерь, инцидентов и аварий. Но если первое у нас получается ежегодно, то со вторым требованием последние годы у нас проблемы. Аварийные ситуации, инциденты преследуют ОАО «Приволжские магистральные нефтепроводы». И наша основная задача - добиться четкой и надежной работы, как оборудования, так и персонала.

   Если же говорить о конкретных позициях, то комплексная программа технического перевооружения, реконструкции и капитального ремонта на 2012 год состоит из тех же разделов нашего основного производства, что и в 2011 году. Надо сказать, уходящий год был «пиком» по объемам работ. Но и в наступающем году они будут достаточно масштабными. Это строительство и реконструкция еще 8 резервуаров, замена более 60 километров линейной части, планируем также внедрить еще на двух НПС - «Бугуруслан» и «Караичево» - новые системы автоматики. Ну, и много других объектов.

- При этом в число приоритетных задач все более ощутимо выходит обеспечение экологической безопасности?

   Безусловно. Мы вплотную занялись экологической составляющей программы, в том числе ликвидацией оставшихся с давних времен и уже бездействующих подводных переходов. В этом году начали, а в 2012-м продолжим  ликвидировать такой переход через Волгу. На 2013 год планируется ликвидировать еще два. Я думаю, что за десятилетие все старые подводные переходы через наши крупнейшие реки – Волгу, Дон, Хопёр – уберем полностью. Тем самым снимем все экологические риски, связанные с их существованием.

   Намечаем также, что называется, «довести до ума» железнодорожную эстакаду «Кротовка». В этом году уже внедрили здесь автоматизированную систему заполнения и учета цистерн. На следующий год мы планируем, во-первых, ввести установку рекуперации, полностью исключающую выбросы легких фракций в атмосферу, во-вторых, запустить комплекс очистных сооружений, который обеспечит 100-процентную гарантию от попадания в окружающую среду технических выбросов, образующихся в результате нашей производственной деятельности – как с ЛПДС «Кротовка», так и с самой эстакады. Будет проведен и комплекс работ по автоматизации. А на завершающей стадии, конечно - соответствующее благоустройство, планировка, ландшафтный дизайн и так далее.

   По окончании вот этого 2 этапа строительства в Кротовке мы получим интересный, современнейший, очень красивый и во многом уникальный объект, который станет  нашей гордостью – с точки зрения внедрения технологических проектных решений, применения экологических комплексов, обеспечения безопасной эксплуатации.

   И это лишь часть предстоящих задач.

(продолжение интервью читайте здесь)

Назад