На горячем нефтепроводе

На «горячем» нефтепроводе

ЛПДС  «Большая Черниговка» - 40 лет.

…В 1961 году в Казахстане на полуострове Мангышлак были открыты нефтяные месторождения Узень и Жетыбай. Для транспортировки нефти был построен нефтепровод «Узень – Гурьев – Куйбышев» диаметром 1020 мм и протяженностью 1380 км с промежуточными станциями подогрева нефти.

   Перекачка с предварительным нагревом - наиболее распространенный способ транспортировки вязких и высокозастывающих нефтей. Однако нефтепровод «Узень – Гурьев – Куйбышев» являлся уникальным как по диаметру, так и по своей протяженности, техническому решению. Именно на нем впервые в СССР были применены для подогрева нефти радиантно-конвекционные печи Г9ПО2В объемно-настильного пламени, конструкции «Гипронефтемаш».

   В 1970 году в числе пунктов подогрева нефти, расположенных на трассе нефтепровода, был и ППН «Большая Черниговка» на 1270-м км.

   Поскольку аналога названному нефтепроводу не было, людям приходилось совершенствовать свои знания и навыки  путем проб и ошибок, принимать неординарные решения.

   В ноябре 1970 года нефтепровод был пущен в эксплуатацию, но последствия оказались неожиданными и для проектантов, и для эксплуатационников. Четыре пункта подогрева не смогли обеспечить необходимый температурный режим – в результате смесь узеньской и жетыбайской нефти, имеющая температуру застывания около +30 градусов, намертво остановилась в нефтепроводе.

   Потребовались огромные усилия для освобождения трубопроводов: производился сброс  мангышлакской нефти  в земляные амбары, а для подогрева нефтепровода выполнялась челночная перекачка нефти.

   Во второй половине семидесятых – после реконструкции ППН «Большая Черниговка» со строительством нефтенасосной и резервуарного парка - пункт подогрева стал нефтеперекачивающей станцией.

   В 1985 году была закончена замена нефтепровода Д=1020мм на Д=720. Трубопровод Д=1020 мм был безвозмездно передан администрации Уральской области (ныне суверенного Казахстана) для использования в качестве наполнительного газопровода для газификации населенных пунктов, расположенных вблизи трубопровода.

   Строительство и ввод в эксплуатацию уникального горячего нефтепровода  с путевыми печами подогрева – это особенно заметная страница в истории станции, ее коллектива.

- Мы ведь не представляли, что это за работа, - вспоминал ветеран ЛПДС «Большая Черниговка» Виктор Алексеевич Бросов. – В 1969 году у нас начали строить новый объект  - пункт подогрева нефти. В мае 1970-го нас пятерых пригласили на беседу начальник будущего пункта Ф.Ф. Давыдкин и представитель отдела кадров Южного Управления из Гурьева. Они объяснили, что к концу года пункт подогрева будет введен в строй, а специалистов нет. Нужны кадры по эксплуатации печей подогрева  - операторы, слесари-ремонтники, слесари по контрольно-измерительным приборам и автоматике. Поэтому нам предложили поучиться и приступить к новой работе.

   В конце июня  Ф.Ф. Давыдкин и мы  - я, Е.И. Филимонов, А.И. Ситко, В. Шароватов, В.А. Башмаков, П.И. Малышня, А.И. Разин - на самолете отправились осваивать новые профессии в Гурьевский учебный комбинат, где преподавали ведущие специалисты местного института. В течение месяца туда же прибыли еще несколько групп из Большой Черниговки, Уральска, Б. Чагана, пос. Сахарный. Всего нас, будущих операторов, было 22 человека. В это же время в Узень, г. Шевченко на учебу отправились слесари КИП и А Ю.П. Чичкин, Н.В. Глумов, В.Астахов.

   Учеба совмещалась с практикой. Нефтепровод от Узеня до Гурьева уже действовал, и здесь, на 663-м км, был пункт подогрева - примерный аналог тому, который нам предстояло обслуживать.

   По окончании учебы в середине сентября возвратились в Б. Черниговку. Так начиналось становление нашего коллектива. На пункте в это время были построены 4 печи, три из которых планировалось запустить в конце года. Готовились к работе котельная, три дизельные электростанции, уже проложили нитку нефтепровода до г. Куйбышева, велись пуско-наладочные работы, опробовалась автоматика запорной арматуры. В декабре разожгли первую печь, а затем еще две. Трудное было время. Но, несмотря на все трудности, коллектив с задачей справился».

   Нефтепровод «Гурьев – Куйбышев» диаметром 1020 мм (и в его составе пункт подогрева нефти «Большая Черниговка») ввели в эксплуатацию в декабре 1970 года. А в марте 1971 года он был выведен на рабочий режим по подогреву и перекачке высоковязкой нефти с месторождений Казахстана. За этот пуск трое работников ЛПДС – начальник Ф.Ф. Давыдкин, операторы установок М.И. Бросов и Н.В. Глумов - были удостоены государственных наград. С самой лучшей стороны показали себя и многие другие специалисты, к этому времени сплотившиеся в дружный, высокопрофессиональный коллектив – И.М. Нещадин, А.М. Разин, П.С. Малахов, Е.И. Филимонов, Ю.П. Чичкин, А.В. Бушаев, Н.М. Бушаева, В.П. Суворов и многие другие.

   Значимые для всего коллектива работы шли в начале 80-х, когда на базе ПП «Маштаково» испытывалось виброустройство по разжижению высоковязких нефтей с целью понижения температуры их подогрева. Руководил испытаниями, а затем и внедрением, тогдашний начальник УПМН В.В. Тихонов, монтаж и наладку вела местная бригада мастера АВП В.В. Олейника и мастера-теплотехника И.М. Нещадина.

   В 1998 году в эксплуатацию было введено новое, весьма сложное и крупное сооружение – печь подогрева нефти на газовом топливе ГПБ-10. Особенно отличились на этой работе заместитель начальника станции по производству Н.Н. Николаев, мастер-теплотехник И.М. Нещадин, мастер КИП и А И.В. Тютерев, мастер-энергетик Н.И. Егорычев, линейный трубопроводчик В.И. Шаповалов, электромонтер В.Н. Киляхин.

   Все эти годы (1970 – 1996) станцией руководил Ф.Ф. Давыдкин. Лишь в 1988 – 89 гг. его ненадолго сменил Н.Н. Николаев. С 1996 года ЛПДС возглавлял В.Л. Мыльников. Сейчас ЛПДС, входящая в Самарское РНУ (передана из Уральского РНУ 23.07.1992 г.) обслуживает линейную часть нефтепровода «Гурьев – Куйбышев» на участке 1218 – 1363 км. В неё входят ПП-НПС «Большая Черниговка» и ПП «Маштаково».

   Несмотря на то, что почти все насосное и электротехническое оборудование отработало нормативный срок, оно по-прежнему служит без аварийных отказов. И это заслуга тех, кто обслуживает, ремонтирует, меняет вышедшее из строя. Среди лучших здесь - операторы технологических установок Н.И. Зотов, А.И. Салаев, А.И. Нещадин, А.В. Чепов, слесари-ремонтники В.А. Бросов, В.И. Шаповалов, С.В. Алфимов. Большое уважение в коллективе снискали электромонтеры В.Н. Киляхин, А.В. Гусев, О.Н. Маркин, линейные трубопроводчики Н.А. Зеленорецкий, А.В. Бушаев, Б.В. Хлопков, водители автотранспорта и спецтехники  А.А. Жабин, А.В. Сотников, С.Ф. Борсук. Благодаря их труду и труду их товарищей ЛПДС успешно осуществляет перекачку и подогрев (с сентября  по июль) смеси казахстанских нефтей.

…Тем не менее, поначалу новой нефти боялись. И не без оснований. Она себя, между прочим, сразу показала – сколько ее замороженной было сброшено в амбары! Сейчас, по прошествии десятилетий, легко рассуждать об ошибках. Но тогда… тогда было другое время, другие условия. Конечно, названные проблемы были следствием упущений в проектировании, низкого качества строительства, гонок за планом, характерных для того периода. И этого не вычеркнуть, не забыть, не исправить…

   Однако факт остается фактом: в 1971 году по участку «Гурьев – Куйбышев» (697 километров) пошла горячая нефть. Труба заработала. Но уже весной, когда центральная служба катодной защиты обследовала состояние электрохимзащиты, выяснились поразительные вещи. В частности, согласно проекту киевского института «Южгипронефтепровод» на трубу было нанесено битумное изоляционное покрытие. Проектировщики не учли, что температура перекачиваемой нефти на головных участках составит 68 градусов Цельсия…

   Исследование трассы показало, что битумная изоляция местами оплыла, местами растрескалась. Выход оставался один: разместить станции ЭХЗ через 3 – 4 км. Однако это оказалось невозможно, поскольку населенные пункты вдоль трассы располагались в 20 – 30 км друг от друга, а именно от них, в соответствии с проектом, шло электроснабжение систем катодной защиты.

   Таким образом, более 80% трассы остались беззащитными перед коррозией. Вдоль нефтепровода спешно начали прокладку высоковольтной линии для обеспечения энергией дополнительных станций катодной защиты. Работу выполнили за несколько лет, но… к этому времени трубопровод подвергся мощной атаке коррозии. Первые сквозные повреждения появились всего через год после укладки трубы в землю, а уже в 1976-м их число выросло до 93-х!

   Вернуть работоспособность трубе уже было задачей нереальной. Просто уберечь ее от быстрого и полного разрушения – и то удалось лишь ценой огромного объема капитального ремонта (с заменой изоляции и заменой целых участков). И впоследствии трубопровод использовали для перекачки волжской воды на полуостров Мангышлак.

   А для перекачки нефти вынуждены были проложить новую нитку диаметром 720 мм. На этом нефтепроводе, имеющем пленочную изоляцию и своевременно введенную в строй систему электрохимзащиты, аварий по причине коррозии не было долгие годы.

Назад